Die 20 größten Kreuzfahrtschiffe

Nr. 1: Oasis of the Seas

Die Oasis of the Seas ist das größte Kreuzfahrtschiff der Welt. Aber welches Schiff ist das zweitgrößte? Neue Schiffe warten gerne mit Superlativen auf. Selbst wenn man sich viel mit Kreuzfahrtschiffen beschäftigt, fällt man gelegentlich auf “größtes XYZ” herein. Nicht immer sind die Angaben der Reedereien nämlich sinnvoll, auch wenn die Zahlen formell stimmen. Je nach Sichtweise ist mal das eine, mal das andere Schiff größer, besser, toller. Und so ist es auch mir fatalerweise passiert, dass ich erst kürzlich in einem Zeitungsartikel die Norwegian Epic für 2011 zum größten Schiff im Mittelmeer gemacht habe – was natürlich Unsinn ist, denn die Liberty of the Seas ist einfach größer …

Die Oasis of the Seas übertrifft alle anderen Kreuzfahrtschiff bei Passagierzahl, Anzahl der Passagierdecks, Länge und Breite. Lediglich die Queen Mary 2 kann die Oasis in zwei Punkten übertreffen – da sie als Transatlantik-Liner konzipiert ist, erreicht sie mit 30 Knoten eine deutlich höhere Geschwindigkeit als die anderen Schiffe, deren Speed rund 22 Knoten beträgt und in der Spitze auch mal 24 oder 25 Knoten erreicht. Und dem Luxus-Anspruch des Cunard-Liners entsprechend übertrifft die Queen Mary die anderen Mega-Schiffe auch beim Verhältnis Crew/Passagiere deutlich (Details siehe Tabelle unten). Die Queen Mary 2 ist also das schnellste, komfortabelste und zweitlängste unter den Megaschiffen, aber eben nicht insgesamt das größte.

Platz 2: Epic, Freedom Class, Queen Mary 2, Disney Dream?

Nr. 2: Royal Caribbean Freedom Class (Bild: Liberty of the Seas)

Platz 2 der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt, hinter der Oasis of the Seas, ist nicht so zweifelsfrei zu vergeben. Sowohl für die Norwegian Epic und Royal Caribbeans Freedom Class (Liberty, Freedom, Independence of the Seas) als auch für die Queen Mary 2 lassen sich Argumente finden. Und kommt im Januar 2011 die Disney Dream hinzu, wird sie sich ebenfalls in diesen Regionen einordnen.

Nr. 5: Norwegian Epic

Die Norwegian Epic schafft es allerdings nur bei der Gesamtkapazität, also Passagiere plus Crew, an der Freedom Class vorbeizuziehen, und damit logischerweise auch beim Crew/Passagier-Verhältnis. Nach Länge und Passagierzahl ist die Freedom Class dagegen etwas größer als die Norwegian Epic.

Für die Queen Mary 2 auf Platz zwei spricht die Länge des Schiffs, welche nur knapp hinter der Oasis of the Seas, aber vor der Freedom Class und der Norwegian Epic liegt.

Die Disney Dream ist immerhin minimal länger als die Freedom Class, bleibt aber in der Passagierzahl voraussichtlich hinter der Norwegian Epic.

Geht man nach der Brutto-Raum-Zahl (BRZ, oder englisch: gross tonnage, GT), dann ist die Rangfolge eindeutig: Oasis, Freedom Class, Epic, Queen Mary 2. Zwar ist die 1982 eingeführte BRZ ein standardisierter und präziser Wert im Vergleich zu dem inzwischen veralteten Bruttoregistertonnen-Wert, der sich wegen der komplizierten Berechnungsmethode fast nach Belieben manipulieren ließ. Der Nachteil ist aber, dass sich unter der BRZ nur Experten etwas vorstellen können und der Wert damit kaum mit den wesentlich plastischeren Werten wie Länge oder Passagierzahl mithalten kann. Letztlich eignet sich die die BRZ eben doch mehr für den Zweck, für den sie geschaffen wurde: als international einheitliche Berechnungsgrundlage für Hafen-, Lotsen- und Schleusengebühren sowie als Grundlage für Sicherheits- und Besatzungsvorschriften.

Norwegian Epic auf Platz 3 oder 5?

Platz 9: Carnival Dream

Im nächsten Schritt kann man nun trefflich darüber streiten, ob die Schiffe einer Klasse als Einheit oder jeweils einzeln zählen. Belegen also die drei Freedom-Class-Schiffe und (ab Dezember) die beiden Oasis-Class-Schiffe drei beziehungsweise zwei Plätze in der Rangliste oder jeweils nur einen? Für die Norwegian Epic und würde das in unserer Rangfolge nach Passagierzahlen den Unterschied zwischen Platz 3 und 6 bedeuten, was natürlich psychologisch und Marketing-technisch einen gewissen Unterschied macht.

Damit habe ich jetzt indirekt auch schon offenbart, welche Zählweise wir bei Cruisetricks.de bevorzugen: Die Passagierzahl bei Doppelbelegung (Einzelbelegung der Studio-Kabinen der Norwegian Epic). Einzig gegenüber der Queen Mary 2 ist diese Variante ziemlich unfair fair, weil sich hier durch die Luxus-Ausrichtung auf einem sehr großen Schiff deutlich weniger Passagiere drängeln. Größe sagt in unserer Wertung eben nicht zwingend etwas über den Komfort an Bord aus.

Bei den Zahlen gehen wir immer von Doppelbelegung (Ausnahme Epic: Einzelbelegung der Single-Studios) aus.

* RCI Oasis Class: Oasis of the Seas, Allure of the Seas (Dezember 2010)
* RCI Freedom Class: Freedom of the Seas, Liberty of the Seas, Independence of the Seas
* Costa Concordia Class: Costa Concordia, Costa Serena, Costa Pacifica
* MSC Fantasia Class: MSC Fantasia, MSC Splendida
* RCI Voyager Class: Voyager of the Seas, Adventure of the Seas, Explorer of the Seas, Mariner of the Seas, Navigator of the Seas

Historische Mega-Schiffe: Titanic, SS United States

Zum Vergleich noch ein paar Zahlen von historischen Megaschiffen, exemplarisch herausgegriffen: Die Titanic war immerhin 269 Meter lang, hatte 9 Decks und fuhr mit bis zu 2.687 Passagieren und 860 Crew. “The Big U”, die SS United States, ist sogar 302 Meter lang, hatte mit 1928 Passagieren und 900 Crew eine vergleichsweise geringe Kapazität, fuhr aber bis zu unglaublichen 38 Knoten schnell (andere Quellen sprechen von bis zu 44 Knoten).

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