Die im Frühjahr 2025 angekündigten Wechsel der Insignia von Oceania und der Seven Seas Navigator von Regent Seven Seas Cruises zu Crescent Seas sind geplatzt. Crescent Seas wollte die beiden Schiffe zu Residenzschiffen umbauen und 2026 beziehungsweise 2027 in Dienst stellen. Nun hat Crescent Seas beide Charterverträge gekündigt und will 2031 einen Neubau in Dienst stellen.
Wie Cruise Industry News berichtet, habe sich Crescent Seas zu Neubauten für ihre insgesamt vier geplanten Residenzschiffe entschieden, statt zunächst mit zwei umgebauten, gebrauchten Schiffen zu starten. Der Markt für solche Schiffe sei derart vielversprechend und die Erwartungen so hoch, dass man diese Nachfrage mit Neubauten und der damit verbundenen Flexibilität bei der Ausstattung und der Größe der Kabinen besser reagieren könne.
Regent-Seven-Seas-Chef Jason Montague hat in einem Brief an Kunden bereits mitgeteilt, dass die Seven Seas Navigator nun weiter in der Flotte der Ultraluxus-Reederei bleiben werde. 2026 soll das 1999 gebaute Schiff eine mehrere Millionen Dollar schwere Renovierung erfahren. Weitere Details zur Renovierung des Schiffs und zu den anschließenden Reiserouten sollen demnächst bekannt gegeben werden.
(Upd.:) Oceania Cruises bestätigt ebenfalls, dass der Chartervertrag für die Insignia aufgelöst wurde und schreibt: „Wir freuen uns, dass sie weiterhin Reisende rund um den Globus befördern wird und wir in naher Zukunft eine außergewöhnliche Auswahl an Reiserouten für den Rest des Jahres 2027 und 2028 vorstellen können.“ Die Insignia war bereits in der Vergangenheit einmal verchartert – an Hapag-Lloyd Cruises als Columbus 2 – und kehrte anschließend in die Oceania-Flotte zurück.
Oceania Cruises‘ Insignia hätte Ende 2027 zum Residenzschiff werden sollen. Die Seven Seas Navigator von Regent Seven Seas Cruises sollte bereits Ende 2026 erstmals für Crescent Seas in See stechen. Für beide gab es langfristige Charterverträge für zehn Jahre mit anschließender Kaufoption zwischen Crescent Seas und Norwegian Cruise Line Holdings, der Muttergesellschaft von Oceania und Regent.
Allein der Deal für die Seven Seas Navigator hätte laut Bloomberg einen Gegenwert von 230 Millionen Dollar gehabt. Die Mitteilung von NCLH über Kündigung der Verträge zum 30. September 2025 spricht als Entschädigung aber nur von einem nicht näher bezeichneten, geringen Betrag („nominal fee“).
Bereits zu Beginn hatte Crescent Seas auch schon den ersten Neubau eines Residenzschiffs mit Indienststellung 2032 angekündigt. Ein weiterer Neubau sollte folgen. Nun will das Unternehmen offenbar den Zwischenschritt mit dem Umbau älterer Schiffe überspringen und direkt in Neubauten investieren, der „Ocean“ heißen soll und 2031 in Dienst gehen soll.
