Die 25 größten Kreuzfahrtschiffe

Die Symphony of the Seas ist das größte Kreuzfahrtschiff der Welt – sie hat im März 2018 die Führung von ihrer Schwester Harmony of the Seas übernommen, wie wiederum im Mai 2016 ihre Schwesterschiffe Allure of the Seas und Oasis of the Seas auf Platz 1 abgelöst hatte. Davor hatte sich an der Spitze lange nichts getan, doch in den kommenden Jahren werden die Top-10-Positionen häufig wechseln – viele große, neue Schiffe sind angekündigt.

Nr. 2: Harmony of the Seas in Barcelona
Nr. 2: Harmony of the Seas in Barcelona
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Mit der Harmony of the Seas übertrifft sich Royal Caribbean International noch einmal selbst und erhöht mit dem dritten Oasis-Class-Schiff die Passagierzahl auf 5.479 (Doppelbelegung) und die Tonnage auf BRZ 226.963.

Das derzeit noch drittgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt ist seit Juni 2017 die MSC Meraviglia. Sie hat der Norwegian Joy sowie den Quantum-Class-Schiffen von Royal Caribbean International den Rang knapp abgelaufen. Entsprechend stehen Quantum of the Seas, Anthem of the Seas und Ovation of the Seas nun auf Platz 5. Doch schon 2019 aber werden sich AIDA, Costa und MSC mit neuen Schiffsklassen um den Platz drei streiten und die Quantum-Class weiter nach hinten verdrängen.

Schon schwieriger ist die Frage, welche Schiffe auf den weiteren Rängen folgen. Setzt man die Tonnage als Messgröße an, ist die Frage leicht zu beantworten – leider ist die Bruttoraumzahl (BRZ) aber eine recht abstrakte Größe, unter der sich kaum jemand etwas Konkretes vorstellen kann.

Neue Schiffe warten gerne mit Superlativen auf. Selbst wenn man sich viel mit Kreuzfahrtschiffen beschäftigt, fällt man da gelegentlich auf ein “größtes XYZ” herein. Nicht immer sind die Angaben der Reedereien nämlich sinnvoll, auch wenn die Zahlen formell stimmen. Je nach Sichtweise ist mal das eine, mal das andere Schiff größer, besser, imposanter.

Wir führen in unseren Top-Liste (siehe unten) daher mehr als nur die 25 größten Schiffe nach Tonnage auf. Entscheiden Sie selbst, welche Messgröße aus Ihrer Sicht die wichtigste ist und sortieren Sie die Tabelle nach Ihren eigenen Kriterien.

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Die geschichtliche Entwicklung der jeweils größten Kreuzfahrtschiffe der Welt zeigt übrigens unser Beitrag „Die größten Passagier- und Kreuzfahrtschiffe der vergangenen 75 Jahre“ auf.

SchiffBRZLänge in MeterPassagiere (Doppel-Belegung)Passagiere maximalCrewCrew pro Passagier *BRZ pro Passagier *
Symphony of the Seas228.081362,125.5186.6802.2000,4041,3
Harmony of the Seas226.963362,125.4796.7802.2000,4041,4
Oasis of the Seas, Allure of the Seas225.2823605.4006.2962.1650,4041,7
MSC Meraviglia (MSC Bellissima: Frühjahr 2019)171.5893154.4885.7141.5360,3438,2
Quantum of the Seas, Anthem of the Seas, Ovation of the Seas168.666347,754.1801.5500,3738,5
Norwegian Bliss (Norwegian Encore: Herbst 2019)168.028325,904.2661.7000,4239,6
Norwegian Joy167.725325,903.8501.7000,4443,6
Norwegian Escape165.157325,904.2661.7000,4238,6
Norwegian Epic155.873329,454.1005.0981.7530,4338,0
Freedom of the Seas, Liberty of the Seas, Independence of the Seas154.407338,773.6344.3751.3600,3742,5
MSC Seaside, (MSC Seaview: Mai 2018)153.5163234.1405.1191.4130,3438,6
World Dream150.695335,353.34845,0
Genting Dream150.695335,353.34845,0
Queen Mary 2149.2123452.7053.0901.2530,4655,2
Norwegian Breakaway, Norwegian Getaway144.017323,73.9694.9411.5950,4036,3
Royal Princess, Regal Princess, Majestic Princess (Sky Princess: Oktober 2019)141.000330,13.5604.3401.3460,3839,6
Britannia141.0003303.6113.6471.3500,3739,0
MSC Divina, MSC Preziosa139.072333,33.5024.3451.3880,4039,7
Mariner of the Seas, Navigator of the Seas138.2793113.1143.8351.1850,3844,4
MSC Fantasia, MSC Splendida137.936333,33.2743.9591.3320,4142,1
Explorer of the Seas137.3083113.1143.8351.1850,3844,1
Voyager of the Seas, Adventure of the Seas137.2763113.1143.8351.1850,3844,1
Carnival Vista (Carnival Horizon: April 2018, Carnival Panorama: November 2019)133.596323,73.9344.9771.4500,3734,0
Costa Diadema133.0193063.7084.9471.2530,3435,9
Celebrity Edge (November 2018), Celebrity Beyond: Frühjahr 2020)130.8183062.9183.3731.3200,4544,8
Disney Fantasy129.7503402.5004.0001.4580,5851,9
Disney Dream129.6903402.5004.0001.4580,5851,9
Carnival Dream128.2513063.6464.6311.3670,3735,2
Carnival Breeze128.0523063.6904.7241.3860,3834,7
Carnival Magic128.0483063.6904.7241.3690,3734,7
Celebrity Reflection125.3663193.0463.3411.2550,4141,2
AIDAprima, AIDAperla 2017125.5723003.2869150,2838,2
Celebrity Silhouette122.2103152.8863.1811.2330,4342,3
Celebrity Solstice, Celebrity Equinox, Celebrity Eclipse121.878317,22.8503.1451.2550,4442,8
Azura115.0552903.1003.5741.2000,3937,1
Ruby Princess113.562289,93.0803.8611.2000,3936,9
Crown Princess, Emerald Princess113.561289,93.0803.8411.2000,3936,9
Ventura116.0172903.0783.5741.2260,4037,7
Costa Pacifica114.288290,23.0083.7801.1100,3738,0
Costa Serena114.147290,23.0083.7801.1100,3737,9
Diamond Princess, Sapphire Princess115.8752902.6703.2861.1000,4143,4
* bei Standardbelegung (i.d.R. Doppelbelegung)

Nur Queen Mary 2 übertrifft Oasis-Class in einigen Punkten

Queen Mary 2: viertlängstes Schiff
Queen Mary 2: viertlängstes Schiff

Die Harmony of the Seas, dicht gefolgt von Allure of the Seas und Oasis of the Seas, übertrifft alle anderen Kreuzfahrtschiff bei Passagierzahl, Anzahl der Passagierdecks, Länge und Breite. Lediglich die Queen Mary 2 kann die Oasis-Class in zwei Punkten übertreffen – da sie als Transatlantik-Liner konzipiert ist, erreicht sie mit 30 Knoten eine deutlich höhere Geschwindigkeit als die anderen Schiffe. Angesichts immer weiter steigender Treibstoffpreise und dem Trend zum langsam Fahren aus Umweltschutzgründen wird die Höchstgeschwindigkeit für Kreuzfahrtschiffe allerdings immer unwichtiger.

Dem Luxus-Anspruch des Cunard-Liners entsprechend übertrifft die Queen Mary 2 die anderen Mega-Schiffe aber auch beim Verhältnis Crew/Passagiere deutlich (Details siehe Tabelle unten). Die Queen Mary 2 ist also das schnellste, komfortabelste und viertlängste unter den Megaschiffen, aber eben nicht insgesamt das größte.

Länger oder größer?

Geht man dagegen nach der Brutto-Raum-Zahl (BRZ, englisch: gross tonnage, GT), dann ist die Rangfolge eindeutig: RCIs Oasis Class, Norwegians Breakaway-Plus-Klasse und MSC liegt mit der Meraviglia-Klasse liegen vor RCI mit der Quantum-Class und den etwas unterschiedlich großen Breakaway-Plus-Schiffen.

Ein ganz anderes Bild würde sich ergeben, wäre die Länge der Schiffe ausschlaggebend: Zwar blieben die Oasis-Class-Schiffe vorne. Die Quantum-Class-Schiff lägen aber auf dem folgenden Platz und die Queen Mary 2 nur ganz knapp dahinter. Dicht gefolgt von den beiden großen Disney-Schiffe Disney Dream und Disney Fantasy, die mit ihren 340 Metern Länge sogar einen großen Sprung nach vorne machen würden.

Zwar ist die 1982 eingeführte BRZ ein standardisierter und präziser Wert im Vergleich zu dem inzwischen veralteten Bruttoregistertonnen-Wert, der sich wegen der komplizierten Berechnungsmethode leicht manipulieren ließ. Der Nachteil ist aber, dass sich unter der BRZ nur Experten wirklich etwas vorstellen können. Letztlich eignet sich die die BRZ eben doch mehr für den Zweck, für den sie geschaffen wurde: als international einheitliche Berechnungsgrundlage für Hafen-, Lotsen- und Schleusengebühren sowie als Grundlage für Sicherheits- und Besatzungsvorschriften.

Platz in der Tabelle streng nach Tonnage

Im nächsten Schritt kann man nun trefflich darüber streiten, ob die Schiffe einer Klasse als Einheit oder jeweils einzeln zu zählen sind. Belegen also die drei Freedom-Class-Schiffe und die beiden Oasis-Class-Schiffe drei beziehungsweise zwei Plätze in der Rangliste oder jeweils nur einen? Wir haben uns dafür entschieden, streng nach der Tonnage zu gehen – haben Schiffe die gleiche BRZ, unabhängig von der Schiffsklasse, der sie angehören, dann belegen sie den gleichen Rang. Außer Konkurrenz haben wir in der zweiten Tabelle außerdem bereits die geplanten Schiffsneubauten an ihrer zukünftigen Stelle in der Tabelle eingetragen, die in den kommenden Jahren auf den Markt kommen.

Rang nach Passagierzahl

Die Sortierung nach Passgierzahl ist schwieriger, als man zunächst annehmen möchte. Die mögliche Maximal-Auslastung eines Schiffs ist manchmal nämlich nicht offiziell bekannt, sodass wir hier teils auf Werte aus nicht absolut verifizierbaren Quellen zurückgreifen mussten. Und auch die Zahl der Passagiere bei Normalbelegung ist nicht immer eindeutig zu klären – schon, weil immer mehr Reedereien Familien-Kabinen oder auch Single-Kabinen einführen, sodass die Formel „Kabinen mal 2“ nicht mehr aufgeht.

Anhand der Deckpläne nachzählen hilft übrigens auch nicht: Einige Schiffe haben, um flexibel zu sein, zahlreiche Kabinen mit zusätzlichen Pullman- oder Sofa-Betten ausgestattet, die aber nicht alle gleichzeitig belegt sein dürfen. Zählt man alle Schlafgelegenheiten aller Kabinen zusammen, ergibt sich also eine falsche, weil viel zu hohe Zahl.

Rangliste inklusive zukünftiger Schiffe

In der folgenden Tabelle sind zusätzliche die derzeit bekannten, geplanten Neubauten der kommenden Jahre berücksichtigt (Namen bzw. Schiffsklassen der künftigen Schiffe sind farbig hinterlegt). Die Liste zeigt: Es tut sich sehr viel in der Spitzengruppe, mehrere Reedereien werden sehr große, neue Schiffe an den Start bringen und einst „größte“ Schiffe in den Rängen nach unten verdrängen.

SchiffBRZLänge in MeterPassagiere (Doppel-Belegung)Passagiere maximalCrewCrew pro Passagier *BRZ pro Passagier *
Symphony of the Seas228.081362,125.5186.6802.2000,4041,3
Harmony of the Seas226.963362,125.4796.7802.2000,4041,4
Oasis of the Seas, Allure of the Seas225.2823605.4006.2962.1650,4041,7
(Global Class, Star Cruises - 2020, 2021)204.0003425.0009.50040,8
MSC World Class (ab 2022)200.0005.400
(Icon Class, Royal Caribban International - 2022, 2024)200.0005.000
AIDAnova (November 2018; das erste von von 4 LNG-Schiffen bei AIDA und Costa)183.9003375.0006.60036,8
Costa Smeralda (LNG; Oktober 2019)182.7006.600
(P&O Cruises: 2020, 2022)180.0005.200
MSC Grandiosa (MSC Meraviglia Plus Class -
Oktober 2019)
177.1006.297
MSC Meraviglia (MSC Bellissima: Frühjahr 2019)171.5893154.4885.7141.5360,3438,2
Seaside EVO Class (2021, 2023)169.3803395.646
Spectrum of the Seas (Quantum Ultra Class - Frühjahr 2019)168.0004.180
Quantum of the Seas, Anthem of the Seas, Ovation of the Seas168.666347,754.1801.5500,3738,5
Norwegian Bliss (Norwegian Encore: Herbst 2019)168.028325,904.2661.7000,4239,6
Norwegian Joy167.725325,903.8501.7000,4443,6
Norwegian Escape165.157325,904.2661.7000,4238,6
TUI Cruises LNG-Schiffe (ab 2024)161.000
Norwegian Epic155.873329,454.1005.0981.7530,4338,0
Freedom of the Seas, Liberty of the Seas, Independence of the Seas154.407338,773.6344.3751.3600,3742,5
MSC Seaside, (MSC Seaview: Mai 2018)153.5163234.1405.1191.4130,3438,6
World Dream150.695335,353.34845,0
Genting Dream150.695335,353.34845,0
Queen Mary 2149.2123452.7053.0901.2530,4655,2
Norwegian Breakaway, Norwegian Getaway144.017323,73.9694.9411.5950,4036,3
Royal Princess, Regal Princess, Majestic Princess (Sky Princess: Oktober 2019)141.000330,13.5604.3401.3460,3839,6
Britannia141.0003303.6113.6471.3500,3739,0
(Projekt Leonardo, Norwegian Cruise Line - Juni 2022)140.0003.300
MSC Divina, MSC Preziosa139.072333,33.5024.3451.3880,4039,7
Mariner of the Seas, Navigator of the Seas138.2793113.1143.8351.1850,3844,4
MSC Fantasia, MSC Splendida137.936333,33.2743.9591.3320,4142,1
Explorer of the Seas137.3083113.1143.8351.1850,3844,1
Voyager of the Seas, Adventure of the Seas137.2763113.1143.8351.1850,3844,1
Costa Venezia (erstes von Schiffen ab 2019 für Costa Asia)1355004.200
Disney Cruise Line (ab 2023)135.0002.500
Carnival Vista (Carnival Horizon: April 2018, Carnival Panorama: November 2019)133.596323,73.9344.9771.4500,3734,0
Costa Diadema133.0193063.7084.9471.2530,3435,9
Celebrity Edge (November 2018), Celebrity Beyond: Frühjahr 2020)130.8183062.9183.3731.3200,4544,8
Disney Fantasy129.7503402.5004.0001.4580,5851,9
Disney Dream129.6903402.5004.0001.4580,5851,9
Carnival Dream128.2513063.6464.6311.3670,3735,2
Carnival Breeze128.0523063.6904.7241.3860,3834,7
Carnival Magic128.0483063.6904.7241.3690,3734,7
Celebrity Reflection125.3663193.0463.3411.2550,4141,2
AIDAprima, AIDAperla 2017125.5723003.2869150,2838,2
Celebrity Silhouette122.2103152.8863.1811.2330,4342,3
Celebrity Solstice, Celebrity Equinox, Celebrity Eclipse121.878317,22.8503.1451.2550,4442,8
Azura115.0552903.1003.5741.2000,3937,1
Ruby Princess113.562289,93.0803.8611.2000,3936,9
Crown Princess, Emerald Princess113.561289,93.0803.8411.2000,3936,9
Ventura116.0172903.0783.5741.2260,4037,7
Costa Pacifica114.288290,23.0083.7801.1100,3738,0
Costa Serena114.147290,23.0083.7801.1100,3737,9
Diamond Princess, Sapphire Princess115.8752902.6703.2861.1000,4143,4
* bei Standardbelegung (i.d.R. Doppelbelegung)

Historische Mega-Schiffe: Titanic, SS United States

Zum Vergleich noch ein paar Zahlen von historischen Megaschiffen, exemplarisch herausgegriffen: Die Titanic war immerhin 269 Meter lang, hatte 9 Decks und fuhr mit bis zu 2.687 Passagieren und 860 Crew. “The Big U”, die SS United States, ist sogar 302 Meter lang, hatte mit 1928 Passagieren und 900 Crew eine vergleichsweise geringe Kapazität, fuhr aber bis zu unglaublichen 38 Knoten schnell (andere Quellen sprechen sogar von bis zu 44 Knoten).

8 Kommentare zu “Die 25 größten Kreuzfahrtschiffe

  1. Also diese Auflistung ist echt super.
    Mein 6 jähriges Patenkind interessiert sich sehr für Kreuzfahrtschiffe. Er lernt die Tabellen gerade auswendig. Mal sehen, vielleicht werden wir ihn bei Wetten dass anmelden.
    Danke für die tollen Tabellen…..
    LG
    Sönke

  2. Die Auflistung ist schon toll und doch frage ich mich,wo der Sinn dieses Gigantismus liegt.Die Schiffe mögen auf em offenen Meer ihre Berechtigung haben,doch wo sind die Häfen.Ich erinnere micch,dass ich in den 90ziger Jahren mit der „Albatros“ von Phoenix in Mykonos war.Da lagen 3 Schiffe und wir mußten für ein Foto an den Mühlen förmlich auf Passagiere warten.Nach 2010 war ich mit Costa wieder dort und auch 3 Schiffe lagen im neuen Hafen und man schob uns förmlich durch die engen Gassen.
    Ausserdem möchten Kreuzfahrer wohl auch fremde Ziele erreichen,neue Häfen sehen!

  3. Das ist halt Marktwirtschaft, ob einem das gefällt oder nicht. Wenn hohe Nachfrage da ist, findet sich jemand, der die befriedigt. Und am effizientesten geht das mit sehr großen Schiffen. Auf die kommenden Neubauten passen auf ein einziges Schiff so viele Leute wie früher auf sieben oder acht. Und die Nachfrage ist immer noch höher als das Angebot. Bei den großen Schiffen ist es auch immer mehr so, dass das Schiff selbst die Destination ist und viel Passagiere zumindest in einigen Häfen gar nicht mehr an Land gehen, weil schon an Bord so viel geboten ist. Letztlich wird sch das auf die eine oder andere Weise einpendeln. Nur einsam wie vor 30 Jahren wird es in den meisten Häfen sicherlich nie mehr werden – ganz unabhängig von der Kreuzfahrt, denn der Massentourismus wächst ja ebenfalls und die Kreuzfahrt hat daran nur einen sehr, sehr kleinen Anteil.

  4. Hey ich find die Tabellen toll, da sieht man wirklich die Größenunterschiede zwischen den Schiffen.

    Doch die Daten von der neuen Celebrity Edge gehören geändert :) Nachdem sie ja überraschenderweise doch um einige BRZ größer ist als angekündigt :D

    Länge: 306m
    Breite: 39m
    Max Speed: 22knots
    Tiefgang: 8,1m
    BRZ: 129,500
    Passagiere bei Doppelbelegung: 2918 ( Total: 3373
    Crew: 1320

  5. @Bernhard: Vielen Dank für den Hinweis, ich hatte tatsächlich übersehen, die Tabelle zu aktualisieren. Jetzt geschehen :-)

  6. viel wichtiger als länge und passagierzahlen sind welchen kraftstoff sie benutzen und ob sie im hafen elektroanschluss haben. zb. msc fährt nicht mehr die kanaren an. warum. mfg. g. burtschell

  7. @Günther Butschell: Zweifellos wichtig, aber über die Größe eines Schiffs – das ist halt nun einmal das Thema dieses Beitrags – sagen Treibstoff und Landstrom-Einrichtungen natürlich nicht aus. Zu diesem Thema haben wir einen kompletten, eigenen Bereich auf cruisetricks.de: https://www.cruisetricks.de/faq-umweltschutz-und-nachhaltigkeit-in-der-kreuzfahrt/

    Zumindest aktuell unterscheiden sich Schiffe beim Treibstoff auch noch nicht wirklich und Landstrom-fähig sind einige Schiffe, aber es fehlt an den Möglichkeiten in den Häfen; da gibt’s nur eine Handvoll Kreuzfahrt-Terminals weltweit, die diese Möglichkeit überhaupt bieten.

    Einen Zusammenhang mit Umwelt-Themen oder mit der Größe der Schiffe kann ich nicht erkennnen bei der Frage, warum MSC die Kanaren nicht mehr anfährt. Ich vermute wirtschaftliche Gründe bzw. mangelnde Nachfrage, aber da müsste man MSC direkt fragen, der tatsächliche Grund entzieht sich meiner Kenntnis.

  8. Wir waren auf der Mein Schiff 5. Wir haben dort ein Verhältnis 2400:1000 Passagiere/Besatzung. Das war sehr gut. Alles sauber, top Service, guter Wellness und SPA, Personal können alle deutsch, Premium Paket ist klasse, ….

    Von vielen Gästen, die auf anderen Schiffen (AIDA, MSC, Costa, ……) fuhren, haben festgestellt, das TUI-Cruises das Highlight für sie ist.

    Umwelt und Verbrauch sind so optimiert, das die Mein Schiff – Flotte unter den Saubermännern steht.

    Die Größe eines Kreuzfahrtschiffes ist nicht entscheidend, was die Leute erwarten ist Qualität und Zuverlässigkeit.

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