Die Kreuzfahrt wächst weiter rasant, die geplanten Neubauten werden vermeintlich immer größer. Aber wer wächst am schnellsten? Royal Caribbean, MSC Cruises oder Geheimfavorit Disney Cruise Line? Die Antwort auf diese Frage dürfte einige überraschen.
Cruisetricks.de hat die Neubaupläne der Kreuzfahrt-Reedereien bis zum Jahr 2030 analysiert und auf Basis der bestehenden Schiffe Ende 2025 berechnet, welche Reederei in den kommenden knapp fünf Jahren den größten prozentualen und absoluten Zuwachs an Passagieren und Tonnage haben wird.
Beim prozentualen Wachstum tauchen in der Rangliste einige Reedereien auf, die vielen auf den ersten Blick nicht in den Sinn kommen würden – nämlich Premium- und Luxus-Marken wie Crystal Cruises, Explora Journeys, Viking Ocean Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Oceania Cruises. Dazu kommen MSC Cruises, Disney Cruise Line und Royal Caribbean, aber auch TUI Cruises und AIDA.
In absoluten Zahlen: MSC Cruises und Royal Caribbean fast gleichauf
Sieht man sich dagegen die absoluten Zahlen bei der Zunahme an Passagieren und Tonnage in der jeweiligen Flotte, ist Royal Caribbean natürlich dabei: gleichauf mit MSC Cruises ganz oben in der Rangfolge, vor NCL und Disney Cruise Line. Auch wenn man die großen Kreuzfahrt-Reedereien mit der gesamten Flotte all ihrer Marken zusammenrechnet, hat MSC beim Zuwachs an Passagieren übrigens die Nase ganz knapp vor Royal Caribbean.
Die Details unserer statistischen Auswertungen finden Sie in den nachfolgenden Grafiken und Tabellen. Basis sind die Anfang Mai 2026 bekannten Neubau-Pläne der Reedereien der kommenden fünf Jahre, also von 2026 bis einschließlich 2030. Wir haben uns auf den Fünf-Jahres-Zeitraum beschränkt, weil für die nachfolgenden Jahre weitere, noch nicht bekannte Neubaupläne zu erwarten sind, sodass das Bild unvollständig wäre.
Prozentuales Wachstum der Passagierkapazitäten: 2026 bis 2030
| Wachstum Passagier-Kapazität in Prozent | Wachstum Passagier-Kapazität absolut | Passagier-Kapazität 2025 | Passagier-Kapazität 2030 | |
|---|---|---|---|---|
| Royal Caribbean | 35,1 | 38.222 | 109.198 | 147.420 |
| MSC Cruises | 45,6 | 37.760 | 82.835 | 120.595 |
| Carnival Cruise Line | 23,2 | 20.800 | 89.569 | 110.369 |
| Norwegian Cruise Line | 26,9 | 16.351 | 60.809 | 77.160 |
| Disney Cruise Line | 35,9 | 11.000 | 30.602 | 41.602 |
| Viking Ocean Cruises | 66,2 | 7.364 | 11.122 | 18.486 |
| AIDA Cruises | 13,7 | 4.200 | 30.716 | 34.916 |
| TUI Cruises | 17,6 | 4.000 | 22.748 | 26.748 |
| Explora Journeys | 208,7 | 3.848 | 1.844 | 5.692 |
| Celebrity Cruises | 8,2 | 3.200 | 38.933 | 42.133 |
| Oceania Cruises | 36,3 | 2.780 | 7.660 | 10.440 |
| Regent Seven Seas Cruises | 39,7 | 1.644 | 4.146 | 5.790 |
| Crystal Cruises | 165,0 | 1.300 | 2.000 | 3.300 |
Prozentuales Wachstum der Tonnage in BRZ: 2026 bis 2030
| Wachstum BRZ in Prozent | Wachstum absolut | Tonnage 2025 (BRZ) | Tonnage 2030 (BRZ) | |
|---|---|---|---|---|
| Royal Caribbean | 36,4 | 1.477.652 * | 4.549.417 | 6.207.069 * |
| MSC Cruises | 39,5 | 1.246.563 | 3.158.710 | 4.405.273 |
| Norwegian Cruise Line | 29,6 | 718.140 | 2.427.758 | 3.145.898 |
| Carnival Cruise Line | 17,4 | 590.000 | 3.381.144 | 3.971.144 |
| Disney Cruise Line | 44,0 | 470.000 | 1.068.355 | 1.538.355 |
| Viking Ocean Cruises | 68,6 | 410.250 | 598.344 | 1.008.594 |
| Explora Journeys | 201,2 | 256.000 | 127.242 | 383.242 |
| AIDA Cruises | 15,3 | 170.000 | 1.111.685 | 1.281.685 |
| TUI Cruises | 18,0 | 160.000 | 890.281 | 1.050.281 |
| Oceania Cruises | 41,1 | 160.000 | 388.994 | 548.994 |
| Regent Seven Seas Cruises | 54,1 | 154.000 | 284.750 | 438.750 |
| Crystal Cruises | 203,1 | 123.600 | 119.914 | 243.514 |
| Celebrity Cruises | 7,0 | 117.000 | 1.668.687 | 1.785.687 |
(* Tonnage für Discovery Class anhand der Passagierzahl geschätzt, da es noch keine offiziellen Angaben zur BRZ gibt)
Auch wenn die absoluten Zahlen aussagekräftiger erscheinen, ist das prozentuale Wachstum für die Reedereien doch die größere Herausforderung. Denn sie müssen in Relation einen viel größeren Anteil an Neukunden von ihrem Konzept überzeugen, können dabei also auch weniger auf Weiterempfehlungen von Stammkunden zählen aus Reedereien, die bereits einen großen Kundenstamm haben und prozentual moderater wachsen.
Falls Sie sich wundern, warum ich im Vorspann „die geplanten Neubauten werden vermeintlich immer größer“ geschrieben habe: Die Antwort darauf finden Sie im Beitrag „Werden Kreuzfahrtschiffe wirklich immer größer und größer?“
Wer bietet mehr, wer weniger Platz pro Passagiere?
Interessant ist noch eine andere Auswertung: Wie verändert sich das Platzangebot pro Passagier, also die Relation zwischen Tonnage (BRZ) und Passagierzahl? Wir vergleichen den jeweiligen Flottendurchschnitt Ende 2025 mit den jeweils geplanten Neubauten.
Allerdings ist diese Kennzahl mit etwas Vorsicht zu genießen, denn die Tonnage pro Passagiere sagt nicht direkt etwas darüber aus, wie viel Platz man als Passagier an Bord gefühlt wirklich hat. Zu sehr hängt dieses Gefühl, oder der tatsächlich verfügbare Platz, auch von anderen Faktoren wie geschickter Raumnutzung, ein gutes Konzept zur gleichmäßigen Verteilung der Passagiere an Bord und anderen Aspekten ab.
Aber ein grundsätzlicher Trend ist dennoch erkennbar: Bei großen Schiffen steigt die Passagierdichte tendenziell, während das Raumangebot auf kleineren Premiumschiffen eher steigt: Bei MSC sinkt das BRZ-pro-Passagier-Verhältnis um 13,4 Prozent (von 38,1 auf 33,0), bei Carnival Cruise Line um 24,7 Prozent (von 37,7 auf 28,4) und bei Celebrity Cruises um 14,7 Prozent (von 42,9 auf 36,6).
Umgekehrt bieten die Neubauten bei Crystal Cruises 63,1 Prozent mehr Platz pro Passagier (von 60,0 auf 95,1), Regent Seven Seas 36,4 Prozent (von 68,7 auf 93,7), bei Disney Cruise Line 22,3 Prozent (von 34,9 auf 42,7) und bei Oceania Cruises 13,4 Prozent (von 50,8 auf 57,6).
