15 Neubauten: Diese Kreuzfahrtschiffe feiern 2026 Premiere

15 neue Kreuzfahrtschiffe sollen 2026 in Dienst gehen. Die weltweite Kreuzfahrt-Flotte wächst damit von 428 auf 443 Schiffe, die Passagierkapazität um knapp sechs Prozent. Cruisetricks.de stellt alle für 2026 geplanten Kreuzfahrtschiff-Neubauten vor.

Um 5,9 Prozent wächst die Kreuzfahrt 2026 voraussichtlich. Die geplanten Neubauten erhöhen die Tonnage um 1,5 Millionen Bruttoraumzahl (BRZ). Rund 35.000 zusätzliche Betten werden auf den teils sehr großen, neuen Schiffen zur Verfügung stehen. Beides entspricht einem Zuwachs von etwa 5,9 Prozent.

Das deckt sich ungefähr mit den Prognosen der Kreuzfahrt-Branchenvereinigung Clia, die ein Wachstum der Kreuzfahrt, gemessen an der Passagierzahl, von 2025 auf 2026 von fünf Prozent auf insgesamt 39,6 Millionen. Mehr Passagier-Statistiken finden Sie im Beitrag „Statistik 2024: Kreuzfahrt wird immer jünger und wächst weiter rasant“.

Alle neuen Kreuzfahrtschiffe im Jahr 2026 im Überblick

Die Cruisetricks.de-eigene Statistik zählt für Ende 2026 insgesamt 443 Kreuzfahrtschiffe mit mehr als 49 Passagieren. Ende 2025 sind es noch 428, also ein Plus von 3,5 Prozent – woraus auch hervorgeht, dass die für 2026 neu geplanten Schiffe überdurchschnittlich groß sein werden. Aber es gibt auch einige sehr kleine, luxuriöse Schiffe, das möglicherweise erste Kreuzfahrtschiff mit Wasserstoff und Brennstoffzellen sowie eine nicht nur in Hinblick auf Klimaneutralität sehr spannende, neue Kreuzfahrt-Segelyacht.

Mein Schiff Flow, TUI Cruises

• Werft: Fincantieri, Monfalcone
• Tonnage: ca. BRZ 160.000
• Passagiere: 3.984
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 25. Juni 2026 ab Palma de Mallorca

Für den deutschen Markt das am meisten erwartete Schiff ist die Mein Schiff Flow. Das Schwesterschiff der Mein Schiff Relax geht am 25. Juni 2026 auf ihre erste, offizielle Reise – vielleicht aber auch schon früher, denn schon bei der Mein Schiff Relax hatte TUI Cruises noch zusätzliche Preview-Fahrten vorne angehängt.

Kiellegung für die Mein Schiff Flow war am 13. November 2024 und erstmals Wasser unter den Kiel bekam sie beim Aufschwimmen am 28. Mai 2025. Wie ihre Schwester ist sie mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet und nutzt als Treibstoff primär LNG.

Erste Einblicke ins Design gibt der Beitrag „Erste Design-Entwürfe zur Mein Schiff Flow von TUI Cruises“. Und von einem Werftbesuch im Oktober 2025 habe ich Einblicke mitgebracht, wie so ein Kreuzfahrtschiff-Neubau aussieht, wenn die hübsche Design-Fassade noch fehlt: „Werftbesuch bei der Mein Schiff Flow: Wellness für Technik-Fans“.

grundlegende Renovierung der AIDAbella, AIDA Cruises

• Werft: Meyer Werft, Papenburg; Renovierung bei Chantier Naval in Marseille
• Baujahr: 2008
• Tonnage: BRZ 69.203
• Passagiere: 1.032
• erste Reise nach der Renovierung geplant: 11. März 2026 ab Palma de Mallorca

Kein neues Schiff, aber rundumerneuert wird die AIDAbella im März 2026 nach ihrem knapp siebenwöchigen Werftaufenthalt in Marseille wieder in See stechen. Deshalb sei sie hier ebenfalls erwähnt.

Was AIDA Cruises auf der AIDAbella renoviert und verändert, lässt sich aus der Renovierung ihrer Schwester AIDAdiva im Februar und März 2025 erkennen, über die wir im Beitrag „AIDAdiva: Das beste von AIDA in einem Schiff vereint“ berichtet haben.

Legend of the Seas, Royal Caribbean International

• Werft: Meyer Turku, Finnland
• Tonnage: BRZ 248.663
• Passagiere: 5.610
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 11. Juli 2026

Die Legend of the Seas ist bereits das dritte Kreuzfahrtschiff der weltgrößten Schifsklasse, der Icon-Class von Royal Caribbean International. 2024 und 2025 gingen bereits ihre Schwesterschiffe Icon of the Seas und Star of the Seas in Dienst.

Wie ihre Schwestern nutzt die Legend of the Seas als Treibstoff primär LNG und ist entsprechend mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet.

Sie ist übrigens das erste Schiff der Royal-Caribbean-Flotte, bei dem die Reederei den Namen eines früheren Schiffs wieder neu verwendet. Die erste Legend of the Seas (Baujahr 1995), ist im Vergleich regelrecht ein Zwerg, mit  Tonnage von gerade einmal 69.130 BRZ und rund 1.800 Passagieren Sie fährt seit 2017 als Marella Discovery 2 für die britische TUI-Tochter Marella Cruises.

Und die Legend of the Seas wird zunächst in Europa fahren, nämlich ab Juli 2026 von Barcelona. Erst im Herbst fährt sie dann über den Atlantik zu ihrem Basishafen Port Everglades in Fort Lauderdale. 

Alle Details zu dieser spektakulären Schiffsklasse finden Sie im Schiffsportrait zur Icon of the Seas.

MSC World Asia, MSC Cruises

• Werft: Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire, Frankreich
• Tonnage: BRZ 216.638
• Passagiere: 5.228 (maximal 6.762)
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 4. Dezember 2026 ab Barcelona

Auch MSC Cruises bekommt 2026 das dritte Schiffschiff der größten Baureihe der Flotte: Die MSC World Asia gesellt sich zur MSC World Europa (2022) und MSC World America (2025).

Insgesamt sollen es nach aktuellem Stand bis 2031 acht World-Class-Schiffe werden. Und Nummer vier ist schon in Bau: Die MSC World Atlantic wird, läuft alles nach Plan, im Jahr 2027 in Dienst gehen.

Die World Class von MSC Cruises ist die drittgrößte Schiffsklasse der Welt, nach Royal Caribbeans Icon-Class und Oasis-Class.

Disney Adventure, Disney Cruise Line

• Werft: MV Werften, Umbau/Fertigstellung: Meyer-Werft in Wismar
• Tonnage: BRZ 208.108
• Passagiere: 4.222 (maximal 6.700)
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 10. März 2026 ab Singapur

Genau genommen müssten wir die Disney Adventures noch ins Jahr 2025 verorten, denn die formelle Übergabe an Disney Cruise Line fand bereits Ende 2025 statt – aber die Jungfernfahrt ist erst im März 2026 ab Singapur geplant.

Nach dem Umbau durch die Meyer-Werft ist die Disney Adventure seit 16. Dezember 2025 formell wieder in den Händen von Disney Cruise Line, blieb bis zur endgültigen Fertigstellung aber noch in Bremerhaven, von wo aus sie sich am 4. Januar 2026 auf den Weg nach Singapur machte, allerdings mit dem Umweg über Port Canaveral in Florida und dann via Panamakanal.

Die US-Reederei hatte das als Global Dream bei MV Werften in Wismar gebaute Mega-Kreuzfahrtschiff aus der Insolvenzmasse von MV Werften gekauft und bei Meyer zur Disney Adventure fertigbauen lassen. Ab 10. März 2026 soll die Disney Adventure mit Basishafen Singapur für Disney den asiatischen Markt bedienen.

Norwegian Luna, NCL

• Werft: Fincantieri, Marghera
• Tonnage: BRZ 154.140
• Passagiere: 3.571
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 10. März 2026 ab Civitavecchia

Deutlich kleiner als bei MSC; Royal und Disney fällt das neueste Keuzfahrtschiff von NCL, die Norwegian Luna aus. Sie ist das vierte Schiff der Prima-Class und zugleich nach der Norwegian Aqua (2025) das zweie der etwas größeren Prima-Plus-Variante.

Geplant war die Norwegian Luna als 21. Schiff der NCL-Flotte eigentlich schon für 2025, wurde aber wie so viele Neubauten in den Nachwehen der Pandemie auf 2026 verschoben. Am 10. März 2026 soll sie nun ab Southampton erstmals mir zahlenden Passagieren in See stehen.

Als zweites Schiff der Prima-Plus-Variante basiert sie auf der Grundarchitektur der beiden Prima-Klasse-Schiffe Norwegian Prima (2022) und Norwegian Viva (2023), ist aber rund zehn Prozent größer und hat einige wesentliche Veränderungen erfahren.

Seven Seas Prestige, Regent Seven Seas Cruises

• Werft: Fincantieri, Marghera
• Tonnage: BRZ 76.550
• Passagiere: 822
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 13. Dezember 2026 ab Barcelona

Die Seven Seas Prestige soll im Dezember 2026 als siebtes Schiff der Regent-Flotte und als erstes von drei Prestige-Class-Schiffen debütieren. Ein zweites Schiff der Baureihe ist für 2030 bestätigt, ein drittes für 2033 angekündigt.

Sie ist erste Regent-Seven-Seas-Schiff einer neuen Schiffsklasse seit rund zehn Jahren, nachdem die Ultraluxus-Reederei zuletzt mit der Seven Seas Explorer (2016), Seven Seas Splendor (2020) und Seven Seas Grandeur (2023) drei Schiffe der Explorer-Class in Dienst gestellt hatte.

Die Ultra-All-inclusive-Reederei verspricht ein Crew-Gäste-Verhältnis von 1:1,31. Die Seven Seas Prestige ist gut 35 Prozent größer als die Explorer-Class-Schiffe, mit aber nur zehn Prozent mehr Passagieren. Deshalb hat sich Regent sich dafür den Marketing-Claim „Unrivaled Space at Sea“ schützen lassen.

Explora III, Explora Journeys

• Werft: Fincantieri, Sestri Ponente bei Genua
• Tonnage: BRZ 72.810
• Passagiere: 926
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 24. Juli 2026 ab Barcelona, offizielle Jungfernfahrt 3. August 2026 ab Barcelona

Ursprünglich hätte die Explora III eine genaue Schwester zur Explora I und Explora II werden sollen – doch dann hat Explora Journeys es sich anders überlegt.

Bei gleichbleibender Passagierzahl wird sich die Explora III fast identisch anfühlen. Sie ist aber ein gutes Stück größer, weil die Reederei sie mit Dual-Fuel-Motoren und LNG-Tanks ausgestattet hat. Sie ist also das erste Schiff der Explora-Flotte, dass primär mit LNG fahren wird. Mit 268 Metern ist die Explora II 20 Meter länger und die Tonnage ist 15 Prozent höher, um die zusätzliche LNG-Technik unterzubringen.

Mit Blick auf die Seven Seas Prestige wirbt Explora Journeys übrigens mit einer noch besseren Crew-Passagier-Relation von 1:1,25.

Die Explora I haben wir in diesem Sommer intensiv getestet: „Explora Journeys im Praxistest: So fühlt sich Luxus auf der Explora I an“.

Explora IV und V sollen übrigens schon 2027 folgen, Explora VI im Jahr 2028.

Emerald Kaia, Emerald Cruises

• Werft: Ha Long Shipbuilding, Vietnam
• Tonnage: BRZ 5.755
• Passagiere: 128
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 4. April 2026 ab Limassol, Zypern

Noch luxuriöser als die Kreuzfahrt-Yachten von Emerald Cruises dürfte es kaum gehen. Mit der Emerald Kaia bringt die Reederei ihr drittes Hochseeschiff auf den Markt, nach Emerald Azzurra (2022) und der baugleichen Emerald Sakara (2023).

Emerald ist Teil der Scenic Group, zu der auch Scenic Cruises mit den Ultraluxus-Kreuzfahrtschiffen Scenic Eclipse (2019) und Scenic Eclipse II (2023) gehört, mit der Scenic Ikon in Planung für 2028.

Für die Emerald Kaia verspricht die Reederei „zahlreiche Neuheiten und Innovationen“ und erste Bilder aus der Planung lassen tatsächlich staunen. Das Schiff wirkt wie eine private Yacht, nicht wie ein Kreuzfahrtschiff und bietet trotz der geringen Passagierzahl und Größe ein Observation Sun Deck mit Spa-Pool, Cabanas und Lounge-Bereich, Wellnessbereiche mit Indoor- und Outdoor-Gym, Salzgrotte und Kältebecken. Ein Night-Market-Konzept soll für „besondere Abende und kulinarische Höhepunkte“ sorgen.

Für Juni 2027 ist bereits das Schwester Emerald Raiya und für 2028 die Emerald Xara geplant.

Orient Express Corinthian, Orient Express Sailing Yachts

• Werft: Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire
• Tonnage: BRZ 22.300
• Passagiere: 110
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 6. Juni 2026 ab Marseille

Orient Express (Accor) steigt 2026 mit der Orient Express Corinthian neu ins Kreuzfahrtgeschäft ein und legt mit der Orient Express Olympian 2027 gleich mit einem zweiten Schiff nach. Dabei ist Accor in guter Gesellschaft: Auch Four Seasons startet 2026 im Kreuzfahrtgeschäft, Ritz-Carlton Yacht Collection ist schon seit 2022 mit inzwischen drei Schiffen aktiv.

Als Projekt „Silenseas“ in der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique gestartet, hebt sich die Orient Express Corinthian deutlich von anderen Kreuzfahrtschiff-Neubauten ab: Mit 220 Metern Länge und einer Masthöhe von bis zu 100 Metern wird sie mit Abstand größte Segelyacht der Welt sein. Die derzeit größte ist die „A“ des russischen Milliardärs Andrey Melnichenko mit 142,8 Metern Länge.

Die Orient Express Corinthian verfügt über „SolidSail“-Segel, die von Chantiers de l’Atlantique entwickelt wurden und soll mit Hybrid-Antrieb wahlweise nur mit Windkraft, mit LNG-Motoren oder eine Kombination aus beiden fahren können.

Inspiriert vom legendären Orient-Express, soll die Orient Express Corinthian „die Eleganz französischer Handwerkskunst für eine neue Ära maritimen Luxus neu interiretieren“, schreibt die Reederei auf ihrer Website. Das Schiff sei eine Einladung, die Welt „mit Stil und Komfort zu bereisen“.

Four Seasons I, Four Seasons Yachts

• Werft: Fincantieri, Ancona
• Tonnage: BRZ 34.000
• Passagiere: 190
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 20. März 2026 ab Malaga

Die Four Seasons I ist das erste Kreuzfahrtschiff für die Luxus-Hotelmarke. 207 Meter lang, 15 Decks hoch, 95 Suiten – das sind die Eckdaten der modern designten Ultraluxus-Kreuzfahrtyacht mit einem propagierten Crew-Passagier-Verhältnis von 1:1.

Die spektakuläre Funnel Suite hat eine Fläche von 457 Quadratmetern und liegt im teilverglasten Schornstein des Schiffs. Die Reederei verspricht dort einen 280-Grad-Panoramablick. Der Salzwasserpool an Bord hat einen anhebbaren Boden, sodass sich der Bereich wahlweise auch trocken nutzen lässt. Elf Restaurants und Lounges soll es auf dem 190-Passagiere-Schfif geben.

Die Kapitänin der Four Seasons I ist in der Kreuzfahrtwelt wohlbekannt: Kate McCue war bis Anfang 2025 bei Celebrity Cruises und ist dort zum Social-Media-Star aufgestiegen.

Mit der Four Seasons II soll schon im zweiten Quartal 2028 eine weitere Four-Seasons-Kreuzfahrtyacht folgen.

Magellan Discoverer, Antarctica 21

• Werft: Asenav Shipyards, Chile
• Tonnage: BRZ 6.730
• Passagiere: 76 (bei Air-Cruises), ansonsten 96
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 15. Dezember 2026 ab Punta Arenas, Chile

Ungewöhnliches Design, eher ungewöhnlicher Bauort: Die Magellan Discoverer für den chilenischen Expeditionsspezialisten Antarctica 21 entsteht derzeit in Chile, in der renommierten Werft Asenav. Besonderheit der Magellan Discoverer ist ein mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattetes, hybrides, diesel-elektrisches Antriebssystem. Damit lassen sich die CO₂-Emissionen des Schiffs ebenso reduzieren wie die Unterwasser-Geräusche, um die Tierwelt in der Antarktis möglichst wenig zu beeinträchtigen. 

Seit ihrem Float-out am 24. Oktober 2025 hat die 94 Meter lange Magellan Discoverer bereits Wasser unterm Kiel, ihr Kreuzfahrt-Debut soll sie ab Dezember 2026 mit Antarktis-Expeditionen geben. Das Schiff hat einen Tiefgang von nur 4,3 Meter und ist PC6-klassifiziert.

Spezialität von Antarctica 21 sind Air-Cruises: Die Passagiere vermeiden die unangenehme Drake-Passage zwischen Südamerika und der antarktischen Halbinsel, indem sie zum Schiff fliegen. Solche Reisen bietet die Reederei auch in Kombination mit den Falkland-Inseln und Südgeorgien an.

Die Magellan Discoverer ist der zweiter Neubau für Antarctica 21 nach der Magellan Explorer im Jahr 2019.

Spirit of Ponant II

So richtig in die Liste der neuen Kreuzfahrtschiffe passt die Spirit of Ponant II eigentlich nicht, denn man kann auf ihr keine der nur fünf Kabinen einzeln buchen, sondern nur den kompletten Lagoon-82-Katamaran chartern. Dennoch sei sie hier erwähnt, weil sie zur Flotte von Ponant gehört, die eben vor allem im Kreuzfahrtgeschäft aktiv ist.

Die neue Katamaran-Segelyacht Spirit of Ponant II ist bereits das dritte sehr kleine Schiff von Ponant Yachting und das 22. Schiff der Ponant-Kreuzfahrtflotte. Neben Ponant Explorations, Paul Gauguin Cruises und Aqua Expeditions ist Ponant Yachting die vierte Marke der Ponant Explorations Group, die beinahe schon unauffällig stetig wächst.

Zu Ponant Yachting mit Segelyachten für nur neun bis zwölf Passagiere gehören Ende 2026 dann die Spirit of Ponant, die La Désirade und die Spirit of Ponant II. Letztere wird in Französische-Polynesien positioniert sein.

Viking Mira, Viking Cruises

• Werft: Fincantieri, Ancona
• Tonnage: BRZ 54.300
• Passagiere: 998
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 5. Juni 2026 ab Barcelona

Viking Cruises ist für den deutschen Markt nahezu nicht relevant, weil die Reederei sich explizit auf englischsprachige Märkte fokussiert – dies allerdings so erfolgreich, dass man bei den vielen Neubauten beinahe den Überblick verliert.

Die Viking Mira, das 14. Hochseeschiff von Viking Cruises seit dem Start mit der Viking Star im Jahr 2015, soll im Juni 2026 in Dienst gehen. Gebaut wird sie bei Fincantieri in Ancona.

Viking Libra, Viking Cruises

• Werft: Fincantieri, Ancona
• Tonnage: BRZ 54.300
• Passagiere: 998
• erste Reise / Jungfernfahrt geplant: 3. Dezember 2026 ab Piräus

Und gleich noch ein zweites Schiff innerhalb eines Jahres bringt Viking an den Start: Die Viking Libra soll im Dezember 2026 ihr Debut feiern. Ein direktes Schwesterschiff ist mit der Viking Astrea für 2027 geplant.

Nach 14 im wesentlichen identischen Kreuzfahrtschiffen könnte die Viking Libra, obwohl äußerlich unverändert, ein Meilenstein für die Kreuzfahrt werden: Fincantieri und Viking wollen das Schiff erstmals mit einem hybriden Antrieb ausstatten, das zusätzlich zu traditionellen Diesel-Hauptmaschinen auch flüssigen Wasserstoff als Energiequelle für Brennstoffzellen nutzt. Zweimal 3,15 Megawatt Leistung sollen die Hilfsmaschine mit Hilfe von Brennstoffzellen an Bord der Viking Libra bringen, kombiniert mit Akkus mit einer Kapazität von 4,7 Megawatt-Stunden. Das System soll so einen emissionsfreien Betrieb für bis zu zehn Stunden im Hafen oder drei Stunden bei zehn Knoten Geschwindigkeit ermöglichen.

Zum Einsatz sollen PEM-Brennstoffzellen kommen, die direkt mit Wasserstoff gespeist werden, weswegen keine Reformer-Technik zu Einsatz kommen müssen, mit der zuletzt Silversea bei der Silver Nova auf große Probleme gestoßen ist. Und der Wasserstoff soll verflüssigt per LKW in Containern angeliefert werden, sodass Viking unabhängig von lokaler Wasserstoffbetankung wäre.

Laut Reederei sind auch die Viking Vela (2024), Viking Vesta (2025) und Viking Mira (Juni 2026) bereits „Hydrogen-Ready“, könnten also zu einem späteren Zeitpunkt mit der neuen Brennstoffzellen-Technik nachgerüstet werden.

American Maverick und American Ranger, American Cruise Lines

• Werft: Chesapeake Shipbuilding, Salisbury, Maryland
• Tonnage: 3.344
• Passagiere: 130
• erste Reisen / Jungfernfahrten geplant: Juni (Maverick) beziehungsweise September (Ranger) 2026

American Cruise Lines (ACL) wächst weiter rasant. Im Juni respektive September 2026 sollen mit der American Maverick und American Ranger zwei weitere Schiffe der relativ neuen Patriot-Class in Dienst gehen. American Patriot und American Pioneer waren 2025 die ersten beiden Schiffe der neuen Baureihe. Sie bieten jeweils Platz für 130 Passagiere.

Stark auf den US-amerikanischen Markt zugeschnitten, fahren die ACL-Schiffe unter US-Flagge und werden in der zur Unternehmensgruppe gehörenden Werft Chesapeake Shipbuilding im Bundesstaat Maryland gebaut. 21 küstennahe Kreuzfahrtschiffe hat ACL bislang, 2026 kommen American Maverick und American Ranger und 2027 dann American Mariner und American Navigator hinzu.

Besitzerwechsel: Mitsui Ocean Sakura und Star Explorer

Neben den 15 Neubauten werden 2026 auch zwei Kreuzfahrtschiffe den Besitzer und damit auch ihren Namen wechseln: Aus der Seabourn Sojourn wird im Mai 2026 die Mitsui Ocean Sakura und die  World Explorer von Mystic Cruises wird im Dezember 2026 zur Star Explorer bei Windstar Cruises.

• Werft: T. Mariotti, Genua
• Baujahr: 2010
• Tonnage: 32.477
• Passagiere: 458
• erste Reise bei Mitsui Ocean Cruises geplant: 19. September 2026 in Kobe, Japan

Seabourn hat mit der Seabourn Sojourn (Baujahr 2010) das älteste Kreuzfahrtschiff seiner Luxusflotte an die japanische Kreuzfahrtreederei Mitsui Ocean Cruises verkauft, die das Schiff in Mitsui Ocean Sakura umbenennen wird. Die Übergabe erfolgt am 15. Mai 2026, bis dahin fährt das Schiff noch für Seabourn. 

• Werft: West Sea Estaleiros Navais, Viana do Castelo, Portugal
• Baujahr: 2019
• Tonnage: BRZ 9.923
• Passagiere: 224
• erste Reise unter neuem Namen geplant: 28. Dezember 2026 ab Barcelona

Einst 2019 bei Nicko Cruises (Mystic Cruises) gestartet, ist die World Explorer derzeit bei Quark Expeditions im Einsatz. Im Dezember 2026 wird das Schiff dann zur Star Explorer bei Windstar Cruises. 2025 hat Windstar Cruises bereits den Neubau Star Seeker in die Flotte aufgenommen, die ursprünglich als „World Seeker“ für Atlas Ocean Voyages geplant war.