MSC Cruises hat bei Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire zwei weiterer Kreuzfahrtschiffe der World Class in Auftrag gegeben. Die beiden Schiffe sollen 2030 und 2031 in Dienst gehen, der Bau beginnt 2029. MSC Cruises wird dann insgesamt acht Schiffe ihrer bislang größten Schiffsklasse haben.
Die Schiffe der World Class, die bereit in Dienst sind – MSC World Europa und MSC World America – haben bei einer Länge von 333,3 Metern und einer Tonnage von rund 215.000 BRZ Platz für bis zu 6.762 Passagieren in 2.626 Kabinen. Als Treibstoff nutzen sie das als relativ umweltfreundlich geltende LNG. Die World Class ist derzeit die drittgrößte Kreuzfahrt-Schiffsklasse, nach Royal Caribbeans Icon- und Oasis-Class.
Den Auftragswert für die beiden jetzt bestellten World-Class-Kreuzfahrtschiffe beziffert MSC Cruises mit 3,5 Milliarden Euro. Zusammen mit den beiden früher in diesem Jahr bei Chantiers de l’Atlantique georderten Schiffen haben alle vier zusammen einen Auftragswert von sieben Milliarden Euro. Und zusammen mit den beiden bereits in Bau befindlichen World-Class-Schiffen MSC World Asia und MSC World Atlantic geht es sogar um zehn Milliarden Euro.
Die Ankündigung der World-Class-Schiffe sieben und acht erfolgte im Rahmen der Feierlichkeiten zum Aufschwimmen der MSC World Asia sowie der Münzzeremonie der MSC World Atlantic und Werft Chantiers de l’Atlantique im französischen Saint-Nazaire.
Von den acht World-Class-Schiffen sind die MSC World Europa (2022) und MSC World America (2025) bereits in Dienst. Die MSC World Asia soll 2026 folgen, die MSC World Atlantic im Jahr 2027.
Die MSC World Asia soll im November 2026 ausgeliefert werden und ab Dezember Sieben-Nächte-Kreuzfahrten im westlichen Mittelmeer anbieten. Die Route umfasst Barcelona, Marseille, Genua, Civitavecchia, Messina und Valletta. Die MSC World Atlantic soll 2027 in Dienst gestellt und im Winter 2027/28 von Port Canaveral aus in der Karibik eingesetzt werden.
Die weiteren vier bislang noch namenlosen World-Class-Schiffe sollen dann nach und nach bis 2031 fertiggestellt sein.
Tja, das ist halt der Trend.
RCL baut fleißig Oasis- und Icon-Class-Schiffe, Carnival stößt auch in die 200.000-BRZ-Klasse vor und MSC hat auch schon 8 Stück in der Größenordnung in der Pipeline.
Es fragt sich nur, welche Häfen so einen Ansturm der Riesen verkraften sollen